8月1日，传闻已久的滴滴和优步中国合并之事终于尘埃落定。滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。

实际上早在几周前，滴滴和优步合并的消息就甚嚣尘上，但随后被双方予以否认。直到昨天，消息得到了证实，引起了舆论热议。

针对这一行业的大事件，之前已经排名国内网约专车行业前三甲的易到发布了“针对滴滴优步合并的声明”， 8月2日早间，乐视董事长贾跃亭在微博上与易到CEO周航互动，并在自己的朋友圈宣布：下一场专车之战才刚刚开始，乐视会永远为用户利益而战，易到将会很快推出史上最大力度的充返活动。

从官方的声明到企业领导人的发言，都可以看出，行业已经排名已经成为第二的易到对于这样一场合并事件并不感到畏惧，相反激发了易到的战斗力，在上一个补贴时代结束后，易到更有信心通过服务和品质赢回市场。

易到回应：战斗是易到的魂

易到在声明中写道：“首先，滴滴和优步的合并使得中国出行市场将回归商业本质，疯狂补贴“烧钱”的时代将过去，重回用服务和品质赢得市场的时代”，“其次，可持续竞争的唯一优势来自于超过竞争对手的创新能力”。

随后，周航在微博上转发并评论，“滴滴和优步的合并，绝不意味出行领域竞争的结束，今后将是易到和滴滴的对决，而战斗是易到的魂！成为第二的易到会为用户提供好的服务和选择，为营造充满生机的行业氛围自强不息！”

而贾跃亭8月2日上午在微博上转发了周航的微博并写到：“恭喜滴滴和优步的合并。共享专车世界里不需要垄断者，也不会有垄断者。专车之战没有结束，生态助力才能创造更高的用户价值和更好的服务体验，易到继续蒙眼狂奔吧。”

贾跃亭同时在自己的朋友圈也转发了易到的声明，并强调“我们不会为躺着进入行业前二而窃喜，或许下一场专车之战才刚刚开始。用户价值第一是LeEco的DNA，我们会永远为用户利益而战。”

贾跃亭还表示，“易到将会很快推出史上最大力度的充返活动，尽情期待吧。”

实际上，在2015年内，面对竞争对手依托资本优势扩张的背景下，易到几乎跌入谷底。在从乐视控股易到后，易到用户和市场份额持续疯狂增长，仅用半年的时间就再次杀入第一阵营，成为迄今为止互联网行业唯一的起死回生传奇样本。

去年10月19日乐视以7亿美金控股易到，乐视创始人、董事长贾跃亭在今年年初的公司年会上为易到制定了“百万日订单、新增百万车源、百万司机”的三个百万年度目标，并称力争年内超越Uber中国。

乐视的入股，给易到的发展带来巨大的改观。今年6月21日，易到宣布其已经提前半年完成了百万日订单、新增百万车辆、百万司机的目标。

艾瑞统计数据显示，易到用户的月度、周度总使用次数从今年1月起均稳超Uber；易到的周活跃用户数也于4月11日当周开始持续领先 Uber。易到已稳扎行业第一阵营，确立了第一阵营主力品牌的地位，并在多个核心数据维度已全面超越Uber。

而易到开启的生态充返玩法，也让乐视和易到初步融合，实现了生态的初步打通。在7月1日易到公布的数据中显示，易到为参与充值的用户送出乐视超级电视超十万台，乐视超级手机超20万部，乐视生态会员近30万个，以及其他硬件近10万个。通过花样繁多的生态福利和生态价值，让易到留存住了更多高质量的用户，这也是贾跃亭所说的“用户价值第一是LeEco的DNA。”

易到曾经推出长达半年的100%充返活动，充多少送多少，在6月30日正式结束。易到目前在执行的生态充返活动中，我们看到多个不同档位的充返形式。而其中，最低档位充值500元即可获得490元乐视超级影视会员1年；而最高档位充值3000元可获得“980元乐视超级影视会员2年+590元乐视体育会员1年+1200元乐视商城现金券”的超级大礼包。此外深受用户欢迎的充值2400元送乐视超级手机，充值7150元送乐视超级电视这两个档位则得到保留。

而从贾跃亭朋友圈表示“易到将会很快推出史上最大力度的充返活动”判断，目前这种100%生态充返可能很快就会被力度更大的充返政策所替代。那些担心滴滴优步合并之后补贴将一去不返的用户，应该会非常期待易到接下来的充返新政策。

下一场竞争：服务和品质

正如易到在声明中所言，疯狂补贴“烧钱”的时代将过去。无论是滴滴还是优步，都需要探索盈利模式，背后的投资人也不愿长期亏损下去，滴滴优步放弃之前的对抗，最终走到一起，是资本的意志体现。在资本控制下奠定的行业格局正在发生改变，滴滴优步无法实现垄断，也不可能实现垄断。

而诚如贾跃亭所言，“专车之战没有结束，生态助力才能创造更高的用户价值和更好的服务体验。”

易到是国内专车领域的先行者，成立之初就是针对高端商务用户的用车需求，长期以来，已经形成了“高素质司机、高素质乘客、高品质服务”的品牌基因。

易到的“双选机制”也体现了它的优质服务和品质。所谓“双选机制”即客户下单，司机可根据距离选择合适的订单抢单，乘客可根据个人喜好如车型、司机服务甚至颜值等选择最满意的车辆，而不是像其他平台没有选择权被强制派车。

 “双选机制”除了提高客户满意度，对提升司机服务质量也从制度上给予了保障，司机服务越好，获得派单的机会就越多，被客户选择的机会也越大，当然赚钱也会越多。

在未来的用车市场上，成功的商业模式将成为易到致胜的关键，用车行业的玩法已经发生改变，滴滴和优步合并反而给易到开启了更大的空间和竞争的机会。

易到正在全力打造其共享汽车生态的新战略。在未来，乐视将进一步完成它的生态协同功能，并将生态化反的作用映射在易到上。以往专车只是专车，如今易到让专车成为了生态系统的一部分，电视、手机、会员卡、汽车周边等多样化的产品深入到用户生活的方方面面，易到与乐视在建立汽车生态闭环的同时，也实现了用户生活服务的闭环。对于用户而言，在易到App充值的同时可以获得乐视产品，乘坐易到专车的同时可以观看乐视会员专享视频；对于乐视来说，通过易到这一高频入口不断增加的潜在用户将带来巨大的市场增量。

如果说在此前，乐视对于易到在资本上的作用体现得更加明显，那么未来，乐视生态化反的作用将成为易到的最核心竞争力。易到依托乐视生态的共享汽车生态战略和生态营销的方法，更能留存高价值用户，实现商业模式上的突围和成功。

去年滴滴与快的合并，并没有成为大一统的霸主，优步和易到先后杀出重围，而此次滴滴通过与优步合并想必也很难实现一统天下的愿望。正如贾跃亭微博中所说：“共享专车世界里不需要垄断者，也不会有垄断者。”看来这次易到已经走到了挑战者的位置上。

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