日前,东风御风节油挑战赛全国总决赛,以双冠军百公里4.55L的惊人油耗成绩圆满收官!
看完热闹,再看门道。如今的柴油发动机逐步进入乘用车及轻型商用车领域。而百公里4.55L的油耗也足以让一众以低油耗著称的经济型轿车汗颜,这不得不让我们把目光聚焦在东风御风的核心部件——ZD系列发动机。
活动当天,东风御风搭起了展台,把东风御风和经典全顺的发动机拆了个底朝天,为到场的媒体和用户详实展现其内部构造的差异。
在开始拆解之前,工程师详细讲解了两款发动机的基础参数:
从参数判断,东风御风的ZD30发动机和经典全顺的JX493发动机形式基本类似,在功率和扭矩方面ZD30处于领先地位,而油耗水平则相差巨大!也就是抱着这样的疑问,工程师开始了拆机讲解。
电控高压供油系统
ZD30发动机采用了博世第三代高压共轨喷射系统,燃油喷射压力最大可达1600bar,其中9孔喷油器的孔径仅为0.123mm,在一个冲程内可喷射5次。
JX493发动机采用德尔福共轨高压喷射系统,燃油喷射压力1400bar,喷油器为6孔,每个冲程可喷射4次。
相比之下,ZD30更高的喷油压力和更多的喷油孔使得燃油雾化的效果更好,而一个冲程内5次喷射,会根据活塞向上运动的位置逐步使混合气体加浓,保障了最佳燃烧效率。
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