大车拉小车，如今在高速、国道，甚至市区外环路上，我们经常能见到一种以轿车为运输对象的超大车型——轿运车。

不得不说，越来越多的轿运车身影进入我们的视野并不是偶然，而是基于整个轿车运输市场容量扩充的结果。

众所周知，我国轿运物流行业崛起可追溯到上世纪90年代以后，彼时商品车物流行业提出“零公里运输”概念，此后轿运物流行业在2001年起正式进入实质性的发展期，特别是最近3-5年，随着我国乘用车消费水平显著提升，轿车运输行业也随之水涨船高，快速发展。

资料统计，2012年全国轿运车保有量为1.2万辆左右，日前从中国汽车工业协会获悉，今年前11个月，我国乘用车产销分别实现1797.83万辆和1763.97万辆，而目前90%以上的商品车主要依赖公路运输，由此推断，目前我国轿运车保有量保守估计在1.7万辆左右，三年间实现近30%的增长。

近日，在广西柳州，一场由商用车厂家东风柳汽联合知名发动机厂家玉柴共同举办的轿运行业节油大赛，正式鸣锣开赛，这在整个轿运行业来说尚属首次。

柳州作为南国工业重镇，传统的汽车产业基础雄厚，12月份柳州汽车产量正式突破200万辆，成为中国第五大汽车城，而汽车产业的发展也进一步拉动了轿运行业的进步。据悉，柳州轿运车市场在全国占据着举足轻重的地位。未来随着柳东新汽车城的建设和投入使用，预计2015年柳州市轿运市场还将迎来跨越式增长。“东风柳汽多年以来一直十分重视轿运物流市场的产品开发与改进，也与各主流的轿运物流行业大客户建立了良好的合作关系，累计为各大轿运企业提供轿运车辆1300余台。”东风柳汽销售公司相关负责人表示。

据了解，作为行业内首次同类赛事，此次柳汽“乘龙杯”轿运节油大赛，参赛单位为柳州当地10家实力轿运企业。依据赛事安排，比赛将主要包括赛前车辆检修、驾驶员培训、有奖驾驶竞技等环节：所有参赛单位比赛车辆赛前均可进入任意柳汽服务站获得免费检修服务，比赛过程将通过各轿运企业内部PK方式，以车辆日常维护维修费用、车辆油耗、出勤率作为考评基础，以收益成本作为考核主体，在评选名次、激发驾驶员工作积极性的同时，进一步探索车队精细化管理模式，将车辆控制在最佳运行状态，摸索运营规律。

“希望借助此次赛事平台，能够促进柳汽与各轿运企业、驾驶员之间更好的交流。大家通过这个平台共同学习车辆知识，交流驾驶技术，提高驾驶水平，从而更好的推动轿运行业水平的整体提升。”上述柳汽负责人表示。

“一直以来，车队管理和驾驶员绩效管理都是我们行业的‘老大难’问题。”一位轿运企业负责人表示，“这次柳汽与玉柴组织我们轿运企业联合举办节油大赛，通过厂家更好的指导我们利用柳汽轿运车车载智能终端，实现‘车联网’系统最大作用的发挥，将大大调动我们车队驾驶员规范驾驶行为、提高驾驶技巧的积极性，对降低车辆油耗、减少车辆磨损、延长车辆使用寿命、提升整体车队运营管理都有重要意义。”

毫无疑问，在高速发展的乘用车市场带动下，轿运行业还将迎来更大的发展空间，而要实现整个行业的“精细化”转型，从宏观的行业发展模式、政府相关法律法规体系构建，到细化的车队管理提升、轿运车产品品质及服务改善，仍需各方面不断探索努力，政府、轿运行业、行业外围企业、社会监督，一个不能少。