“我现在自己都不太开车了，出门基本都是打嘀嗒出租车”，在接受记者采访时，凌强这样说道。

凌强在传统巡游出租车行业工作已有30余年了，作为一名管理者，他对出租车行业充满感情，对行业存在的问题感触深刻，但对行业的未来满怀期待。

因为职业关系，他经常去实地体验出租车。而在最近一段时间，他感受到了出租车司机在精神面貌方面的新变化。“比如之前，你上车后，出租车司机几乎很少和你主动交谈，现在他们主动多了，也热情多了。这也是我和南京市出租车行业管理部门很多同仁的共同体会。”

“我最近用嘀嗒打出租车时，还经常听到出租车行业要求的文明礼仪三句话：上车时会说你好，乘客付钱时会说谢谢，下车时会说再见。真的很久没有听到了。”凌强说。

凌强有时也会体验路边招手打出租。不过他发现，扬招出租车司机通常很少和乘客交流，除了付钱的时候，其他时间是一句话也不说的。这和用嘀嗒叫来的出租车，乘坐体验的确有区别。

因为从事这一行业，凌强对出租车司机们的内心活动更加地敏感。而用嘀嗒打出租车，在下车时，总能感受到司机师傅无论从语气和眼神中，都多了一些期盼:“有时候会主动提醒下乘客，希望乘客能给个好评”。

的确，如今越来越多司机都开始在意自己的橙星评分，他们积极邀请乘客们参与评价。而事实上，乘客的鼓励也让他们更加积极主动地把服务做好，由此形成了一个良性循环。

凌强说，与嘀嗒出行合作后，实事求是地说，感受到两个变化: 驾驶员的收入有了明显增长;驾驶员在服务过程中的心态开始变化，服务态度变好了。

谈及与嘀嗒的沟通，凌强最大感受就是嘀嗒的平等姿态。“并不是说我是来帮你的，而是希望和我们进行平等互利的合作，优势互补”。

据了解，目前南京市巡游出租车已全量接入了嘀嗒出租车App，不过在凌强看来，这只是第一步。接下来，如何充分借助移动互联网技术平台的优势和长处，从更深层次来提升南京出租车行业的运营管理效率，是更重要的问题。

事实上，南京市出租车行业在互联网领域的创新探索一直没有停止过 ，几年前就开发了“有滴“平台。凌强认为，从基本技术含量来说，“有滴”和现在很多移动出行平台其实是差不多的，甚至还有超越的地方。“比如，当时通过‘有滴’可以让出租车实现‘拼车’服务，并且对于每位参与拼出租车的乘客，都可以根据其乘坐里程长短，打出不同的发票。“

但在凌强看来，“有滴”只是一个地方性平台，增加乘客群很难，很多外来南京的外地朋友很少听说过“有滴”，自然也很少主动去下载安装。而嘀嗒出行平台具备全国性和统一性的特点，有较好的用户基础，这对乘客更加方便。南京本地人去外地，也可以直接使用嘀嗒。“这有利于客源的回流和流通，对我们做巡游车网约化这块还是很有帮助的”。

作为协会秘书长，凌强与南京出租车公司有紧密沟通，也非常真切地了解出租车司机们的心理状态和期待。尽管此前因为网约车的冲击，很多南京出租车司机被迫退租，甚至转行做网约车，但司机们一致认为：如果政府能出手去真正净化市场，还出租车一个公平公正的环境，他们中的相当一部分人还是愿意回归巡游出租车的。

如今，政府层面在大力推进巡游车网约化，鼓励巡游车积极利用先进互联网技术。不过凌强表示，这其中有一个重要基础和前提，就是一个净化的市场，需要加强监管，来保障一个公平公正的竞争环境。“虽然目前看起来很任重道远，但这是政府是应该做到的，对驾驶员，对公司，对乘客，这才是政府负责任的做法。”

在凌强看来，相比网约车，巡游出租车对驾驶员的保障机制事实上是更完善的，真实的开车成本是更低的，职业稳定性也是更可靠的。“开网约车一个很大成本其实是车辆购置、折旧和损耗成本，但这些常常被很多司机们忽视了”。

凌强认为，现在这个出行市场是一个极度不理性的状态，泡沫成分太多，一旦市场回归理性，巡游出租车也加速网约化之后，出租车行业将既有的传统运输方式和先进互联网技术相结合，应该会给出租车司机们带来更多职业机会。“把网约和巡游之间的隔墙打破，巡游出租车既可以做网约，也可以做扬招，多种运营模式相结合，那么巡游车将能发挥更多更大的优势。”

在凌强看来，出租车行业积极与移动互联网融合，绝不仅是简单车辆接入平台，实现网约化这个层面，而应该是一个以营运模式为出发点，逐步深入的多样化改革进程。比如充分借助移动出行平台在大数据，算法等方面的优势，实现更加精细化的运营管理，让管理更直观，可视化;充分互联网平台的用户基础和司乘互动的优势，去更有效提升传统出租车在乘客心中的形象等等，这也是嘀嗒出行平台对于传统出租车行业更长远的价值。

按照计划，嘀嗒出行还将为协会研发信息共享系统平台，与南京的“有滴”平台进行数据对接，开放驾驶员接单和服务评价等信息数据给出租车公司，帮助协会建立出租汽车驾驶员运营信息共享机制，目前，嘀嗒技术团队正在与南京进行紧密筹备，进展顺利。

同时，双方还将逐步培育出租汽车广告价值和拓展出租汽车金融服务，共同开发汽车、出行市场资源，探索建立新型商业合作模式等等，这块也已进入落实阶段。

此外，南京市出租汽车协会将协助嘀嗒出行，加强车辆司机资质审验，推动巡游出租汽车公司发挥线下服务优势，进行宣传和下载APP，加强日常管理和投诉处理。同时，双方还将建立和推广新型出租汽车服务标准体系，共同完善“嘀嗒橙星出租车计划”，建立健全联动机制，及时高效解决用户投诉，赢得市场优势。

如今，嘀嗒出租车对于提升南京出租车线上订单量和接单效率方面，开始逐渐展现成效。凌强也接到了越来越多来自其他城市出租车行业协会和主管部门的咨询，希望了解南京出租车协会和嘀嗒合作的思路和经验。而据了解，在南京之后，有多个城市的出租车行业协会都向嘀嗒表达了合作意向，希望与嘀嗒开展车辆接入，数据共享等更多层面的合作。

今年以来，传统出租车行业转型升级的进程开始加速了，各地都在积极探索互联网转型和创新。比如近日，广州市取消出租车份子钱，利用互联网技术更好地构建企业与驾驶员风险共担，利益合理分配的经营模式。而政府层面也开始着力为传统出租车行业营造更加公平公正的竞争环境，比如近日，交通部出台了《出租汽车服务质量信誉考核办法》，首次将网约车平台公司和司机纳入出租汽车服务质量信誉考核体系。

相信有许多和凌强一样的老出租车行业人，亲历了出租车行业过去的辉煌，也敏锐地捕捉到出租车行业转型升级中的巨大机遇。在这个成熟而又充满生机的行业，他们心怀推动出租车行业复兴的强烈使命感和责任感，以开放的，务实的，面向未来的思维和心态，去积极实践出租车管理的改革与创新，同时也感染和影响着出租车行业更多的人，一起投身到这个宏大的使命中来。