中国证券网讯 国家新能源汽车财政补贴新政发布后，北京市地方补贴标准终于有了眉目。据悉，2月9日，北京市科委会同市财政局、市经信委等召开宣贯会明确，北京市新能源小客车财政补贴标准将按照中央财政补贴标准的50%执行，且两级财政补贴不超过车辆售价的60%，具体补贴方案将于近期发布。

　　据北京日报2月10日消息，今年，新版新能源汽车推广应用财政补贴政策开始实施。从具体补贴额度来看，2017年和2018年，续航里程100-150公里的纯电动汽车补贴2万元；150-250公里补贴3.6万元；大于250公里补贴4.4万元。而旧版补贴为最低2.5万元、最高5.5万元。同时，新政分别设置中央和地方补贴上限，其中地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%。而此前，地方补贴几乎都是按中央补贴额的100%来追加。

　　之前，由于地方补贴配套政策没有落地，北京纯电动汽车市场上，有的车商自掏腰包补贴，有的直接暂停销售。

　　据计算，以一款续航里程大于250公里的纯电动汽车为例，旧补贴标准之下，国家补贴5.5万元、北京市补贴5.5万元；按照新的国家和地方补贴标准，国家补贴4.4万元，地方最高补贴2.2万元，共计补贴6.6万元。这相当于理论上补贴减少了4.4万元。

　　昨天，北汽新能源升级版本的EX260和EU260两款车上市，从官方公布的价格上看，已经执行了新的补贴额度。以新款EU260乐途Plus为例，官方指导价为20.59万元，北京地区补贴后的价格为13.99万元，二者之间的差价正好是6.6万元的总补贴额度。而老版同款车型，原价是23.99万元，补贴后价格为12.99万元。据介绍，EU260对老款车型的后排座椅的舒适性及后排空间进行合理优化；EX260搭载了安全性更高、容量更大的高性能三元锂电池，实现综合工况续航260公里、等速续航超过318公里。

　　据介绍，市经信委将重点在产品安全、质量及售后服务等方面继续对在京推广的生产企业严格要求：如鼓励技术较成熟、关键零部件质量较高的产品推广，提高企业对动力电池等部件的售后服务能力，强化动力电池回收及事故应急处置能力，加大在售产品抽查力度等。下一步，市经济和信息化委将根据企业申请情况加快推进备案工作。

　　因北京市地方补贴政策没有公布，市面上的腾势400一度暂停销售。日前，腾势经销商店的销售人员表示，腾势400即将恢复销售，手里新能源指标将在本月26日到期的市民不必着急，可以买到车，预计售价就是按照6万多元的补贴额度走。