在国内SUV市场持续火热的当下，东风雪铁龙除了去年底推出一款小型SUV车C3-XR外，依然聚焦A级轿车领域，原因是什么？2015年作为东风雪铁龙“龙腾C计划”收官之年，该企业又将交出怎样的答卷？

近两个月，东风雪铁龙先后有4款新车亮相，其中有三款是轿车。东风雪铁龙总经理陈曦向《证券日报》记者表示，“我们此时仍发力A级轿车一是因为传统轿车市场份额依然是最大的，二是因为这块市场是东风雪铁龙传统优势所在。但他也坦言，SUV持续火热的趋势对传统轿车购买人群有很大的影响”。

今年作为“龙腾C计划”收官之年，东风雪铁龙也是力推新车、升级换代动力总成、提升网络覆盖率，试图逐步复制“兄弟企业”东风标致“升蓝计划”的成功模式。

聚焦A级家轿市场

2013年4月份，东风雪铁龙正式公布品牌2013年—2015年中期规划——“龙腾C计划”。按照规划，东风雪铁龙将从品牌定位、产品技术、客户承诺三个方面加速提升。

前两年，东风雪铁龙仅依靠轿车产品每年都以远高于行业增速的水平快速提升销量，2013年完成销量28万辆，同比增幅高达25%；2014年完成销量32万辆，增幅为狭义乘用车市场的2倍。进入2015年由于占比超过乘用车75%的轿车市场出现负增长，以轿车产品为主的东风雪铁龙也未能幸免。

乘联会秘书长崔东树表示，以轿车为主的东风雪铁龙必然是跟着大势走的，整个轿车市场都是负增长的。

为尽快扭转这种不利局面，东风雪铁龙改变了今年以来新产品推出缓慢的节奏，近两个月连续发布了4款战略产品。在9月4日成都车展上，东风雪铁龙旗舰车型C51.8T版亮相；9月2日，东风雪铁龙发布了中级主销车型 C4世嘉；8月初，新C4L上市；7月15日，进口的全新C4 Picasso车型开卖。

据了解，有望于11月份上市的C4世嘉起价预计在10万元左右，而C4L的起售价为13万元，再加上起售价8万元的全新爱丽舍，东风雪铁龙在A级车这一最大细分市场的产品阵容将更加完善。

谈到为何此时仍聚焦A级轿车？陈曦告诉《证券日报》记者，第一是传统轿车市场份额依然是最大的；第二是轿车市场是公司的传统优势，渠道和营销都很熟悉。

渠道下沉建1万个销售点

“虽然我们有三款车型布局A级轿车，但C4世嘉定位略高一些，是核心的A级市场家轿。”陈曦表示，涵盖整个A级市场在高端、主流和入门型的需求，相对应的是不同的渠道。

据陈曦介绍，随着中国经济快速发展，城镇化速度加快。现在不仅仅是把消费者范围改好下沉到所谓的县级市，甚至在一些镇上，一些村上，更小的地方都有需求，“我们已经提出了计划要分层次建立一万个销售点，这样才能把真正的需求挖掘出来”。

“这种销售点在我们的体系里面占比不高”，陈曦向《证券日报》记者表示，“我们在今年，特别是明年，会深耕四、五、六线城市。这些城市受经济周期的影响相对较小，而且刚性需求一直存在”。

崔东树认为，县乡以下市场经济有其独立性，过去普及率本身就不高，现在渠道下沉刚好给了他们购车的便利性，但效果并不会特别明显。

随着8月份车市出现增长，应该说从零售角度来看市场在回暖。陈曦表示，在完善渠道的过程中，东风雪铁龙计划将C4世嘉销量提升到总销量的一半。

“我认为8月份市场的增长并不是可持续性的，一旦股市再次出现大的波动，车市还有可能下滑。” 崔东树表示。（王禁）