2017年5月16日，东风雪铁龙联合吴佩频道在北京锐思赛道举办了全国首改东风雪铁龙全新C4L内测活动，将改装C4L拉上赛道，体验改装后的别样风采。
试驾开始前，吴佩对改装C4L进行初步讲解，回顾了为什么要改装东风雪铁龙全新C4L这台家轿车。起源是今年年初在北京金港赛车场对全新C4L的一次体验。全新C4L 230THP车型在金港赛车场做到了约1分30秒的圈速，这一成绩在家用轿车中名列前茅，也体现了全新C4L的充沛的动力性能与优良的操控功底，引发了吴佩对于全新C4L改装潜力的浓厚兴趣，决定全国首改全新C4L。
“赛道爱好者的练习用车”，是对全新C4L改装车改装目的的总结。基于这一改装目的，主要将全新C4L的发动机舱、底盘、刹车、内饰、轮胎等多个方面进行了改装。
首先在发动机舱内，计划改装全新C4L进排气系统，减小进排气阻力以提升动力性能的输出，面对赛道更严酷的考验，水箱散热也会进行升级。在底盘方面，BC避震为全新C4L改装车量身定制了一套绞牙避震，在赛道中将提供更强有力的支撑，刹车来自于台湾厂家雷迅，赛道级的刹车也将有效抵抗连续刹车后的热衰减，完全发挥出C4L改装车的动力与操控潜力，车内饰也被拆除了很多板件以减轻重量，防滚架的加入，以符合赛道赛规的相关需求。
为什么会选择自动挡变速箱呢？吴佩谈到：“国内汽车文化的发展，有时降低改装入门的门槛，比如跟趾这个经典的赛车动作，由于自动档的普及，在民间赛车中已被弱化，所以本次改装选用自动挡车型也是顺应趋势并降低赛车入门门槛，这样可以让更多人领略到赛车的魅力。”
关于对抓地力有至关重要作用的轮胎，同样来自法国的米其林为全新C4L改装车提供了最新的PilotSport 4高性能运动胎，这款尚未在国内上市的产品是PS3轮胎的换代产品，其性能比前代要更为优秀，且定位于运动型轿车及中小型跑车，十分适合刚入门的赛车爱好者使用，因此非常适合作为全新C4L首改方案的轮胎选择。
在此之前，全国没有系统的改装C4L先例，这台全新C4L改装车可以说是全国首例，市场中并无成熟的改装零件，需要边与改装零件供应商协同研发，边装车、边调试、边修改。这一过程虽然难度不小，可是将“研发感”带入到全新C4L的首改中，也是一件颇具成就感的事情。
从原装车到改装车，为增强试驾改装车的体验感，分别对原装车和改装车都进行试驾体验，全新C4L动力输出强，THP发动机的涡轮1000转就开始介入，令发动机内燃油燃烧的更加的充分，这也是得益于其采用的双涡管单涡轮增压的技术，可以有效减少涡轮迟缓；同时，其采用的高压缸内直喷技术，燃油进入缸体内加工时，可以达到高度雾化，并且能够和空气更加充分的融合，提升车辆的动力性。全新C4L采用的是的前麦弗逊与可变形的横梁式悬挂。当然，得益于雪铁龙独特的底盘调教工艺，无论是颠簸路段、盘山路还是坑洼路面，全新C4L都能够有效地过滤掉行驶时的不适感。同时，全新C4L采用电子助力转向系统，操控起来方向盘会令人感到扎实，即使是高速行驶，也能给予非常充足的信心。
在体验过原装C4L的赛道表现后，一辆尚处于改装后调校阶段的230THP C4L内测车登场。改装C4L动力输出优秀、车尾比较活、车身在恰当的操控下十分稳定，其整体操控性以及动力性都有一定程度的提升，包括刹车点可以更晚、涡轮迟滞现更不明显、车架刚性有所提升。
事实上，现场的这台全新C4L改装车还处于“工程样机”的阶段，绞牙避震，直通排气等部件还在于改装零件供应商进行调试与修改，暂未安装在这台改装车上，赛车座椅与快拆方向盘也会在终版车型中出现，因此，大家都更为好奇改装彻底完成后的C4L会有何表现。因为从相关数据上来看，目前全新C4L在锐思赛车场的圈速最快可以到1分08秒左右，目前改装车在一圈内就可以提升约2秒，相信改装全部完成后能跑出更好的成绩。
随着试驾环节的结束，本次活动也接近尾声，全新C4L是一辆有一定操控性的家用轿车，不俗的动力表现和优秀的底盘调教使它更具有改装潜力，今天的活动更是证明了这一点，每一位试驾人员都从它身上找到了驾驶乐趣，而且这只是一辆尚未改装至完美的C4L，而在不久后的6月，完成全面改装的230THP和350THP两款车型将携手亮相北京。期待未来C4L在赛道上的表现吧！
改装清单如下：
定制加大中冷
定制碳纤维尾翼
定制BC竞技绞牙避震
手工进排气
