刚过去的上海车展上SUV新品的层出不穷，再次向国内SUV市场的火爆需求做出了回应。但与以往不同的是，车企已明显地开始为应对SUV市场的消费升级趋势作出行动，一大波高端SUV车型也频亮相。

事实上，一个新兴市场从起步、到兴起、到成长、到成熟，消费需求总是要从低端走向高端的，这是市场规律，国内SUV市场自然也不例外。在当前国内高端SUV市场中，也是有不少值得推荐的进口车型，如大名鼎鼎的Jeep大切诺基和大众途锐等。

面对这些堪称豪华的高端SUV车型，消费者到底该如何选择呢？显然，这不是咸吃萝卜淡操心的事，随着消费升级，必然会越来越多的消费者能买得起这些车，但与此同时，高端SUV选择纠结的心理也将随着而来。但值得一提的是，当前的中国消费者对于汽车消费是更加理性的，产品及品牌的综合考量，最终会让他们选出自己真正喜欢的车型，如以上面提到的Jeep大切诺基和大众途锐为例。

Jeep品牌影响力更强：Jeep是有着70多年历史的专业SUV品牌，大众虽是全球数一数二汽车品牌、但并不专注SUV。

应该来讲，对于购买价格在70万元左右车的消费者而言，其实第一考虑的应是品牌和格调，以让车与个人身份、社会背景相对应。Jeep是有着70多年历史的专业SUV品牌，在SUV领域有着如雷贯耳的名声，大切诺基则是这一品牌旗下的旗舰车型；虽然大众汽车在全球汽车界堪称数一数二，但其产品线巨长，SUV只是其中一小部分，在SUV领域的影响力自然就被分散了许多。

换言之，在SUV领域，Jeep更为专业有底蕴，Jeep大切诺基的格调与情怀也会比大众途锐更有张力、更有故事一些。

Jeep大切诺基的设计更有SUV风采：大切有豪华的硬汉气息，大众途锐相对低调、豪华气质欠缺。

说到Jeep大切诺基，相信很多人在脑海中都会浮现出它的身影，因为Jeep大切诺基的设计的确很有辨识度，令人难以忘怀。

其一，Jeep大切诺基的外观设计高大霸气，细节之处例如经典的7孔前格栅、侧面看厚且较平直的车头、外扩且棱线分明的轮眉以及厚重的尾部设计，都在传达其硬朗、强悍、富于力量的产品属性。其二，Jeep大切诺基的内饰风格总体豪华且富有科技感，延续了美系车在内饰氛围营造上的传统，追求高品质用料带来的品质感、舒适性。

相比之下，大众途锐在设计上要低调太多，亮点不太突出。

其一，大众途锐的外观仍然采用大众家族化的脸谱设计，各处型面圆润，但除了个头要大一些外，也许会有人将其认成途观也说不定,外观的辨识度要弱出几分。其二，大众途锐的内饰与外观一样，也没有特别出彩的地方，甚至可以称之为平庸。

Jeep大切诺基一寸长，一寸强，大切在空间表现上要明显优于大众途锐。

其实，对于这个级别的SUV而言，由于车身尺寸都较大，所以在空间表现上都很不错。但既然是对比，就总有高下之分。可以看到，Jeep大切诺基在车长、车高、轴距上有明显优势，无疑可带来更富裕的驾乘空间；另外，Jeep大切诺基的常规行李箱容积较大众途锐亦有更佳的表现，更方便外出时的行李存放。

Jeep大切诺基更全能：大切诺基是全路况专业SUV，大众途锐则偏向公路。

作为SUV领域的专业品牌，Jeep大切诺基在驾控感上的调性为世人所熟知，其一是强悍的四驱性能，能“刨坑”、能翻岗；其二是基于四驱能力的基础上还逐步强化公路上的表现。而大众途锐虽能胜任公路上的角色，却只适合偶尔在旷野中小释放一把。

为什么这两个车型会有上述如此不同的产品调性？或许，这得从相关属性上找答案。

在动力上，Jeep大切诺基搭载有3.0L和3.6L两种自然吸气发动机，均匹配8速手自一体变速器；其中，3.6L排量发动机的最大功率为210kW，最大扭矩347N·m，是沃德十佳三连冠发动机，不挑食、92号油即适用，有过远行经历的消费者应该会对此相当喜爱，毕竟不是所有地方都有高标汽油的。大众途锐标配3.0T涡轮增压发动机，却屏蔽了分层燃烧，只适用于95#汽油，也匹配8速手自一体变速器，最大功率为235kW，最大扭矩440N·m。尽管从参数来看，大众途锐似乎占优，但有过越野经历的消费者应该都知道，自然吸气发动机平稳的动力输出更利于旷野的奔跑与脱困，且其可靠性与维护成本也更要优于涡轮增压发动机。

在悬架结构上，Jeep大切诺基采用的是前双叉臂式独立悬架+后多连杆独立悬架带横向稳定杆的结构，既保证了操控性，也能提供更好的驾乘舒适性。相比之下，大众途锐采用的是前后双叉臂式独立悬架组合，偏重操控性，但从舒适性上来讲是要弱于Jeep大切诺基后多连杆独立悬架带横向稳定杆的结构的。

在有关通过性能的指标上，Jeep大切诺基常规状态下的最小离地间隙为206mm，再使用空气悬架的话，表现还可进一步优化，再加上其最大36.1°的接近角与27.8°的离去角，进一步提高通过性能。相比之下，大众途锐常规状态下的最小离地间隙只为160mm，通过性要弱出不少。

更值得一提的是，由于Jeep大切诺基的全时四驱有中央锁止功能，在一侧车轮失去动力、另一侧车轮有动力的情况下仍可保证车辆脱困，这也是大众途锐所不具备的。此外，Jeep大切诺基提供7种驾驶模式，旋钮一键可调，较大众途锐的5种驾驶模式也多了一些选择，这就是Jeep大切诺基能被称为全路况专业SUV的原因之一。

Jeep大切诺基配置更丰富：相当价位下，大切的配置丰富性较大众途锐有明显优势。

最后，来看一下两款车在一般消费者比较关注的配置上表现如何；考虑公平起见，以下将选择价位相近的三组车型进行对比。

（一）Jeep大切诺基3.6L旗舰尊耀版（77.99万元）PK大众途锐3.0 TSI 驭岳型（83.88万元）。

从指导价来看，Jeep大切诺基要便宜5.89万元，且还在通过性、安全性、科技性（多项驾驶辅助应用）以及外观件（大尺寸轮毂、后排侧隐私玻璃）的配置上有较明显的优势。

（二）Jeep大切诺基3.6L豪华导航版（70.99万元）PK大众途锐3.0 TSI 拓野型（71.88万元）。

从指导价来看，Jeep大切诺基要便宜0.89万元，同样其在通过性、舒适性、安全性、科技性（多项驾驶辅助应用）以及外观件（大尺寸轮毂、后排侧隐私玻璃）的配置上要丰富许多。

（三）Jeep大切诺基3.0L精英导航版（64.99万元）PK大众途锐3.0 TSI 启程型（65.88万元）。

从指导价来看，Jeep大切诺基也要便宜0.89万元，且在通过性、舒适性、安全性以及外观件（大尺寸轮毂）的配置上要丰富不少。

通过以上三组车型的对比，不难发现，在价位较接近的情况下，Jeep大切诺基的配置丰富性要普遍优于大众途锐。

总结：作为SUV领域最具影响力的品牌之一，Jeep打造SUV车型无疑有深厚的经验沉淀，Jeep大切诺基显然代表了Jeep在SUV领域的全部功力。与大众途锐相比，Jeep大切诺基在品牌、设计、空间、驾控、配置上展现出明显的优势，称其为秒杀大众途锐并不为过。因此，对于成熟且理性的消费者而言，对于这一级别高端SUV车型的选择，自然会有正确的决定。