不论是个体用户还是物流集团，最为关心永远是如何降低运营成本，而燃油消耗在运营成本中占据很大比例，降低油耗是降低运营成本的关键因素。

　　在刚刚结束的第八届中国国际卡车节油大赛上，乘龙H7一举拿下“节油冠军”。在继2015中国卡车公开赛夺冠之后，乘龙H7再夺大奖成就“双料冠军”。

　　一款卡车的节油性能受到众多方面的影响，除了动力总成的匹配还需要从底盘结构等各处细节进行优化，才能使卡车具有出色的节油表现。深谙节油之道的东风柳汽，在乘龙H7的节油技术上更是下足功夫。那么，拿下中国国际节油大赛冠军的乘龙H7，何以铸就节油传奇？

　　有“颜值”节油胜一筹

　　在这个看脸的时代，卡车也不例外的开始走高颜值路线，当然，光有颜还不行，科学的外形设计才是卡车节油的重要因素。乘龙H7驾驶室由法国著名设计师马克· 德尚亲自操刀，将高颜值与低风阻完美结合：宽大的进气格栅、新式的导流槽、更美观立式大灯、一体式后视镜、全包围导流罩，不仅提升颜值，更有利于降低风阻。整车采用流线型设计，运用空气动力学，对乘龙H7整车进行风阻优化和主挂一体化设计，行车风阻系数低至0.527，有效降低风阻9%，综合油耗降低4%。

　　有“内涵 ” 节油有一套

　　发动机是全车的动力来源，作为整车的核心部件，动力系统的优劣直接影响一辆卡车的节油性能。乘龙H7实现动力配置全面升级，发动机进气系统优化，采用高性能的弗列加大进气量空滤（1900立方米/小时），保证缸内充分燃烧；独有的超高压（XPI）燃油喷射系统与高效增压器，喷射压力最高达2400Bar，使燃油雾化更好，燃烧更充分；匹配可变转速电控硅油风扇，根据发动机水温自动控制风扇转速，在降低风扇功率消耗同时使发动机保持合理温度，避免不必要功率消耗；结合EBP机智人节能系统的使用，使发动机保证高动力性下的有效节油。配备法士特直接档变速箱、性能可靠的伊顿离合器和小速比后桥，组成黄金动力传动系统，大马力+直接档+小速比，保证动力的有效传递，传动效率更高更省油。

　　有“身材” 节油更轻松

　　整车轻量化对于降低油耗也有着重要意义，经过系统“瘦身”的乘龙H7，车身更轻，奔跑更轻松。而轻量化并没有以牺牲整车性能为代价，“瘦身”后的乘龙H7，综合性能更为提升。乘龙H7底盘采用282单层车架，选用高强度钢板为原料，运用欧美先进的轻量设计工艺，在保证承载性能的同时降低整车自重。整车铸件应用拓扑分析技术，铸件支架重量降低20%，刷新国内整车轻量化记录。后桥选用拖拽臂式四气囊空气悬架，搭配ECAS电控系统方便甩挂运输，空气悬架大幅提升整车行驶平顺性，与钢板悬架相比降低自重40%。储气筒和油箱等零部件均采用铝合金材质，将可靠轻量化发挥到极致。

　　有“颜”有“料”的乘龙H7同样得到了包括申通、圆通、百世汇通等一批国内知名快递物流企业的认可。不仅节油性能出色，凭借给客户带来更高效的运营体验，在本届节油大赛上，乘龙H7获得了“物流电商快递满意车型奖”。一部用心打造的节油好卡车，已经蓄势待发，乘龙H7期待为用户带来更为优质的运营感受。