来源：楚天金报 邓伟

图为：第100万个集装箱从武汉新港运出 邓伟摄）

 

昨日下午，阳逻港二期码头。起吊机轰鸣声声，武汉新港今年的第100万个集装箱被装进岸边的“泛亚江阴”号货轮。这意味着，武汉新港集装箱的年吞吐量首次突破了100万标箱。这是继武汉新港成为长江中上游首个“亿吨大港”后，武汉港口建设取得的又一重大成果。

 

5年增长50万标箱

 

成长江中上游最大单一集装箱港

 

武汉新港年吞吐量突破100万标箱。这标志着武汉新港成为了长江中上游最大的单一集装箱港，并与世界知名内河集装箱港口杜伊斯堡港、芝加哥港、莫斯科港、蒙特利尔港一道，跻身于世界内河集装箱港口的“第一方阵”。

 

记者了解到，2008年，省委省政府作出了建设“武汉新港”的战略决策，统筹规划武汉及鄂州、黄冈、咸宁四市港口岸线资源，促进生产要素向长江沿岸聚集；今年，省委常委会作出了“统筹规划使用我省长江沿线的宝贵岸线和港口资源，以武汉新港为依托，打造长江中游航运中心”的决定。武汉市也相继出台了航线培育扶持和促进港口集装箱规模化发展的一系列扶持政策，营造了良好的环境。

 

据武汉新港管委会副主任邓万想介绍，武汉市港口集装箱运输始于1996年，当年年吞吐量为1.63万标箱。2003年突破10万标箱，2009年突破50万标箱，今年突破了100万标箱。

 

航运线路联网成片

 

外地中转货物占四成

 

昨晚7时，装载着武汉新港今年第100万个集装箱的货轮“泛亚江阴”号准点启航。72小时之内它将沿着“黄金水道”顺流而下，抵达上海的洋山港。执行船长王骏告诉记者，近年来，他亲眼见证了武汉新港的发展，最直观的感受就是，航线越开越广，外地来汉装船的货物越来越多。

 

记者从新港管委会获悉，2011年7月，武汉至上海洋山港“江海直达”外贸集装箱航线开通；2013年3月，“江海直达”航线稳定了每周9个航班的班期制度，建立了我国首个内河运输公共班轮机制，成为全国样板。

 

今年7月，开通了“21世纪海上丝绸之路”武汉至东盟四国试验航线，运行4个月来，每周开行两进两出4个班次，运量达740标箱，武汉经水运发往东盟国家的箱量比例由不足5%提高到20%。

 

目前，阳逻港每周到发航班达到150余班，较2009年增70%。通过铁水联运、公水联运等形式，武汉成为川、渝、陕、豫、湘等省市内外贸集装箱的目的地港和中转港，外地来汉货物的占比由2009年的不足10%提高到了36%。武汉新港最大的发货商中远集团武汉地区负责人冯波鸣告诉记者，他们发的货物占新港总量的32%，其中有一半都是从外地来汉搭船。

 

三期工程明年启用

 

三年内或破200万箱大关

 

一江之隔处，武汉新港花山码头的两个泊位已投用；上游数百米，阳逻港三期工程第一标段建设也如火如荼。

 

武汉市港务集团总经理陈世冲算了一笔账，目前，阳逻港一期和二期共有6个泊位，年吞吐能力为100万标箱。明年9月，三期工程的4个泊位投入使用后，将增加75万标箱的年吞吐能力。一期综合码头的扩建工程完工，还将新增20万个标箱的吞吐能力。再加上花山码头每年35万的年吞吐能力，到明年三季度时，武汉新港的货物年吞吐能力将突破200万标箱。

 

武汉新港管委会主任张林介绍，明年他们将促使武汉新港空港综保区获批，并基本具备封关运行条件，构建临港开放平台。同时，还将加快武汉新港陆地港在河南信阳、湖北麻城、湖南常德的规划布局和建设步伐，构建港口功能延伸服务平台。“武汉新港明年的年吞吐量，应该会达到120万至130万标箱之间。”张林表示，力争在三年内，使新港的年吞吐量突破200万大关。