时下，热映的“复仇者联盟3”成为不折不扣的热点，各种吐槽、剧透纷纷抢占观众眼球。事实上，在漫威世界中的超级英雄们正式集结之前，在移动出行服务领域，早已掀起了另一股联盟风潮。

　　首先，滴滴出行和31家汽车产业链企业发起成立的“洪流联盟”，试图以开放和赋能为核心，共建汽车运营商平台。紧接着，二十余家汽车后市场产业链企业联合发起成立“汽车后市场·诚信服务联盟”，并表示将围绕这一诚信服务体系构建交流平台。

　　如果说超级英雄们是为了和平与正义站到一起，那么如此多的汽车后市场以及出行服务企业彼此抱团，则是为了能够更好地分食出行服务市场这块大蛋糕。随着汽车保有结构的老化、消费升级与政策红利，整个汽车市场的利润点向后转移，后市场迎来黄金时代。数据显示，2017年汽车后市场规模突破万亿人民币，其中养护维修市场规模也突破5000亿人民币。

　　然而，汽车后市场在规模不断发展的同时，乱象仍不可忽视，市场参与者极度分散，消费者信任问题亟待解决。一方面，产品渠道难以查询，销售假货或贴牌产品成为盈利的手段；产品价格不透明，导致消费投诉时有发生。另一方面，市场主体从业素质参差不齐，4S店垄断、霸王条款问题严重；同时行业中未建立统一的服务与售后标准，线下服务的标准化成为全行业共同面对的课题。

　　汽车后市场服务企业之间的携手，能否有效地破解上述难题呢？“以道德作为纽带维系的联盟性质松散，在商业利益面前，是不牢靠的”，汽车服务行业专业人士认为，通过构建汽车互联生态，实现产业链的充分整合，赋能行业与市场创新价值的模式，才是汽车后市场创新发展更理想更有效的路径。纵观全行业，这一模式最为成功的践行者或许是大圣车服。

　　据了解，这家背靠广汽集团的汽车电商——大圣车服，自2016年11月上线以来，完成了用户由零到百万的跨越；从两大基础平台到集整车、车生活、媒体、金融、创投于一体的进步；从没有线下渠道到“社区店＋4s店”体系的开拓。大圣车服独有的“面向B&C端服务综合体”模式，充分整合了汽车集团的产业链资源，完善了开放型汽车生态服务体系，其汽车互联网生态之路稳步推进。

　　事实上，“大圣车服”的差异化定位得到了资本市场的认同。据广州产权交易所最新公告显示，粤科金融集团以2.2亿元资金入股大圣科技股份有限公司成为第二大股东。“大圣车服背靠世界500强企业广汽集团，拥有完善且低成本的汽车销售、物流及服务体系。公司计划快速发展成为服务网络覆盖全国的行业领跑者”，粤科金融集团相关负责人表示。

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