“要想富，先修路。”这句中国老百姓耳熟能详的话道出了交通对经济社会发展和改善保障民生的重要意义。
我老家在长江边，湖北湖南交界处，洞庭湖北岸，交通闭塞，出门很不方便。记得小时候第一次出远门大约是1974年的冬天，坐渡船从湖北监利到湖南岳阳，因风大船小，等了两天才开船，30多里水路，蹲了近3个多小时才上岸。第二次出远门我已成年，是1983年秋天去湖北武汉上大学，到岳阳换乘火车，220多公里，站了7个多小时才抵达武昌南站。第三次出远门，是1986年夏天到北京工作，坐直快火车，从武昌到北京花了18个小时。如今，40年过去，出门的感受早已今非昔比。有时我突然想起在老家种地的兄长，即买票即上车，高铁转高速，全程8小时，到老家吃晚饭，令兄长喜出望外。
像这样刻在内心深处的交通记忆和感受，我相信大家都有。也许你早上还在冰天雪地的哈尔滨，中午就到了温暖如春的海南岛。交通事业发生的沧桑巨变，每一个中国人都感同身受。
正如习近平总书记在第二届联合国全球可持续交通大会上所说，“新中国成立以来，几代人逢山开路、遇水架桥，建成了交通大国，正在加快建设交通强国”。交通运输的快速发展有力支撑着中华民族从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃，成为中国共产党领导伟大社会革命实践的生动注脚。
一、回顾历史，党团结带领人民走过了波澜壮阔的交通大国奋斗历程
2019年12月，全球首条时速350公里的智能高铁——京张高铁通车，开启世界智能高铁先河。习近平总书记作出重要指示指出，从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。
跨越百年的京张线，仅仅是我国交通事业历史巨变的一个缩影。百年来，在中国共产党的坚强领导下，亿万中国人民自立自强、艰苦奋斗，推动交通面貌发生了巨大变化，取得了伟大建设成就！
新中国成立后，在党中央“向科学进军”的号召下，中国交通人自力更生、勇当先锋，川藏公路、青藏公路开创了在人类生命禁区的“世界屋脊”建造公路的历史奇迹，连续攻克多年冻土公路、桥梁建设和养护等多项技术难题，实现了两路全部“黑色化”，铸就并擦亮了“两路”精神的丰碑；武汉长江大桥采用当时世界上最新的深水筑墩“管桩钻孔法”，突破了极限深度下沉箱施工难题，成就了“万里长江第一桥”的美誉；新疆独库公路的开通，将南北疆路程缩短近一半，创造了我国筑路史上的奇迹。今天的独库公路沿线美景星罗棋布，也成为了“网红公路”。成渝、天兰、鹰夏、包兰等铁路陆续建成，川藏、青藏、滇藏等公路全线通车，新开辟了国际、国内水路航线，自主设计建造了第一艘万吨级远洋货轮“东风”号。到1978年，铁路营业总里程达到5.2万公里，公路通车总里程达到89万公里，全国主要港口泊位数达到735个，民航国际航线达到12条，国内航线也增加到150条，全国交通大动脉逐步打通，有力保障了社会主义建设。
改革开放以来，基础设施建设和交通服务步入快速发展期。采取“有河大家走船，有路大家走车”、铁路“大包干”、民航“企业化”、邮电分营等措施，开放搞活交通市场。形成“国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资”的交通投融资模式，加快推动铁路、公路、港口、内河航道和民航机场建设。沈大高速、京津塘高速相继建成通车，开启了我国高速公路快速发展的序幕；建成了苏通大桥、终南山隧道、长江口航道整治、青藏铁路、三峡双线五级船闸等一批重大工程，交通基础设施建设技术跻身世界前列。这一时期，我国交通瓶颈制约得到总体缓解，高速铁路、高速公路里程均居世界第一，初步形成干支衔接的水运网，民用机场体系基本成型，乡乡设所、村村通邮总体实现，交通服务支撑经济社会发展的能力显著增强。
二、进入新时代，党团结带领人民取得了世界瞩目的交通事业新成就
中共十八大以来这十年，在以习近平同志为核心的中共中央坚强领导下，我国建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、世界级港口群，航空航海通达全球，公路成网、铁路密布、高铁飞驰、巨轮远航、飞机翱翔，天堑变通途的梦想已成为现实。中国高铁、中国路、中国港、中国快递成为靓丽的中国名片，规模巨大、内畅外联的综合交通体系有力服务支撑了我国作为世界第二大经济体和世界第一大货物贸易国的运转。截至2021年底，我国铁路营业里程达到15万公里、高速铁路达到4万公里，公路总里程达到528万公里、高速公路里程达到16.9万公里，万吨级及以上泊位2659个，综合交通网突破600万公里，高速铁路、高速公路对20万以上人口城市的覆盖率均超过了95%。韩红一首《天路》，唱出了“把人间的温暖送到边疆，从此山不再高、路不再漫长”的百年梦想；同样，“高原孤岛”墨脱公路的建成通车，川藏公路通麦段建成通车，一别昔日天险和“死亡路段”，让天堑变通途，堪称世纪丰碑。
交通服务能力大幅提升，人民群众获得感明显增强。以道路运输为基础，高铁、民航快速发展的出行服务体系不断完善，高铁旅客发送量达23.6亿人次，民航航班正常率连续3年超过80%，公交运营线路长度达148万公里，公交专用道超过1.6万公里。城乡交通一体化水平明显提升，全国具备条件的乡镇和建制村已实现100%通硬化路、通客车，村村直接通邮、乡镇快递网点基本覆盖，实现了“小康路上绝不让任何一地因交通而掉队”的庄严承诺。货物流通更加经济高效，取消高速公路省界收费站，大宗物资“公转铁”“公转水”深入推进，铁水联运、公铁联运、空铁联运、江海联运等运输组织模式创新发展。十年前，很多地方数以万计的外出务工人员骑摩托车返乡过年的情景已经成为历史。
交通创新能力显著提升，发展质量持续改善。港珠澳大桥、北京大兴国际机场、京张高铁、上海洋山港自动化码头等一批超大型交通工程建成投运，复兴号系列动车组、C919大型客机等大国重器亮相舞台，跨海桥隧、深水航道、自动化码头等成套技术跻身世界前列。北斗系统、无人机、智能船舶、智能网联汽车、无人仓加快应用，共享单车、网约车、网络货运等新业态新模式蓬勃发展，新能源汽车占全球总量一半以上。
交通对外开放合作持续深化，国际影响力明显增强。服务“六廊六路多国多港”的交通互联互通架构基本形成，中欧班列通达24个欧洲国家，国际道路运输合作范围扩展至19个国家，水路国际运输航线覆盖100多个国家，民航航线通达64个国家和地区。深化对外交流与合作，加入近120项交通领域多边条约，积极参与国际组织事务，合作建成中巴经济走廊“两大”公路、拉合尔轨道交通橙线项目、中俄黑河公路大桥等重大项目，参与建设和运营希腊比雷埃夫斯港、斯里兰卡科伦坡港、巴基斯坦瓜达尔港等海外港口，对外开放合作水平明显提高。新冠肺炎疫情期间，中欧班列、远洋货轮昼夜穿梭，全力保障全球产业链供应链稳定，体现了中国担当。其中，“中巴经济走廊”项目实现了中巴全方位的互联互通、多元化的互利共赢，对有效增加我国能源进口路径、避开传统“咽喉”马六甲海峡，把中东石油直接运抵中国西南腹地，进而保障我国能源安全，具有重要战略意义。
三、展望未来，党团结带领人民正昂首迈进加快建设交通强国新征程
中共十九大报告明确提出要建设交通强国。中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》擘画蓝图，明确到本世纪中叶，构建现代化综合交通体系，建成交通强国。
交通强国的“强”体现在“自身强”“强国家”两方面。“自身强”就是整个交通系统能实现一流设施、一流技术、一流管理、一流服务“四个一流”，基本特征是做到安全、便捷、高效、绿色、经济；“强国家”就是做到能够支撑经济社会持续健康发展、能够满足人民群众美好生活需求，能够引领世界交通发展和人类交通文明进步。我们分两个阶段推进：阶段一，到2035年，基本实现交通强国。拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度；旅客联程运输便捷顺畅，货物多式联运高效经济；城市交通拥堵基本缓解，无障碍出行服务体系基本完善。到那个时候，我们基本实现了“货畅其流，人享其行”，基本形成“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”，人们出行在都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖；货物运输在国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。到那个时候，无论城乡居民百姓出行、还是生产生活物资流通，基本上没有了时空障碍，而且舒适可靠。
阶段二，到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。到那个时候，一是实现基础设施布局完善、立体互联；二是实现交通装备先进适用、完备可控；三是实现运输服务便捷舒适、经济高效。
全国政协近年来围绕“推进多式联运高质量发展”“加快智慧物流发展”等主题组织专题调研,召开网络议政远程协商会，委员们积极建言资政，助推我国交通现代化建设，发挥了重要作用。我们坚信，在中共中央坚强领导下，在社会各界关心支持下，交通强国建设的伟大实践必将能攻坚克难、行稳致远，不断取得新的伟大胜利！
（作者系全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进，本文是在全国政协“奋进新时代，百名委员说”系列活动第二场宣讲活动上的发言。）
