本土代驾公司扎根线下代驾市场。

8月，国内出行巨头滴滴、e代驾等公司纷纷祭出各类“免费大餐”，他们在畅享业绩不断攀升的同时，却也遭遇着司机们的疯狂刷单。面对违规刷单，e代驾设置提现门槛，滴滴却趁机大揽司机，而深耕线下客户的本土代驾公司更是出人意料地为友商的“烧钱”拍手叫好。

e代驾设提现门槛

“不想给e代驾当司机了，现在就去退押金。”8月21日上午，长沙代驾司机刘凯(化名)拿着押金条、代驾服装、工牌等匆匆赶往e代驾长沙分公司。他透露，因e代驾的取现门槛太高，不少司机都打算与公司解约。

刘凯介绍，e代驾规定，提现窗口从每天上午8点开启，取完1500人就自动关闭，且每人每天最高取500元封顶。“这导致司机取现十分困难。”他介绍，有一天他在8点过5分就无法取现了，截至21日，本月他还有3000多元没从e代驾账户上转出来。而据他所知，这种现象普遍存在，多的有6000多元未转出。

据悉，e代驾的取现限制是从8月补贴政策后开始实施的，旨在应对代驾司机们泛滥的“刷单”行为。因补贴前，司机代驾以现金交易为主，所以不存在提现难题。对于刷单现象，业内人士称，无论是对司机还是对代驾公司，都有诱惑力。

滴滴敞钱袋，司机纷至

与e代驾不同的是，同样在烧钱的滴滴代驾在面对刷单时，却显得很冷静，也未设置任何提现障碍，“随时都可提现”。同时，相比e代驾禁止司机在其他公司兼职代驾的条件，滴滴对代驾司机也没要求这么高。

多名代驾司机介绍，已有多名原e代驾司机转投滴滴代驾和其他代驾公司。分析认为，滴滴降低门槛，或为混水摸鱼，乱中取胜。

代驾氛围利好本土企业

据三湘都市报之前的报道，目前在长沙登记在案的代驾公司中，有40%处于非正常开业状态，2成已倒闭，存活下的公司都实属不易。面对目前“烧钱”盛行的局势，没资金实力加入“烧钱”行列的本土企业有何感想？

“我欢迎他们的‘烧钱’大战。”长沙某本土代驾公司负责人表示，目前来看，同行的“烧钱”并未影响他公司的业务。据他介绍，其公司从2011年开业来就一直深耕酒店、KTV等线下市场，至今有稳定的客源和司机资源。而以他的多年观察，目前长沙只有约1000单/日的真实代驾需求，其他被吹嘘的订单数只是刷单刷出来的。

虽坚信“烧钱”会导致业绩虚高，以及耗费大量资金，但该负责人仍承认“烧钱”确能促进市场蛋糕的做大。“因为能带动市民的代驾消费积极性，形成代驾消费氛围，其实这同样有利本土公司的发展。”

对本土代驾公司的专注线下市场，以及坐观滴滴与e代驾的虎斗，业内人士刘先生表示，这是一种典型的坐观虎斗和坐收渔利的战略、战术。

动态

e代驾从繁华商圈搬到老旧小区

近日，司机刘刚(化名)到五一广场五一新干线写字楼找e代驾长沙分公司的人办手续。但令他愕然的是，公司在该楼内的办公室已人去楼空。

刘刚经多方询问才得知，公司已搬迁。当他按照咨询来的信息找到公司新址时，又意外发现竟然新址藏匿在一个老旧居民小区内。

据小区物业介绍，公司新租的那套居民房，租金约为2500元/月，水、电均按居民生活用水、用电计价。“这完全颠覆了e代驾在我心中的高大上形象。”

据了解，e代驾长沙分公司是8月撤出五一广场的。

e代驾于今年5月对外宣布，已完成D轮1亿元美金的融资，而后继滴滴代驾祭出首单免费后，以长者的姿态甩出更大代驾红包。

有业内质疑，若有1亿美金不至于将分公司撤出商圈，而栖身于老旧居民楼内。“这可推测e代驾目前资金已相对紧张。”该业内人士指出，8月实施补贴前，以现金交易为主的司机需定期向账户存入信息费，导致e代驾公司的账户资金是净流入。但补贴后，由于大量代金券的投放，司机不仅不需存信息费，还要将代金券变现，若按取现规则每天1500人，每人500元计算，e代驾公司每天的资金净流出是75万元，30天就是2250万元。“2250万元/月的资金净流出，可能就是e代驾压缩管理成本的原因。”

另也有业内人士称，其入驻居民楼并不能说明其资金已出现危机。因为e代驾已然是行业巨头，无需靠分公司办公室所处位置来彰显公司实力，缩减管理成本更显示公司的优质管理。 ■见习记者 胡锐