近日，“高管辞职”、“人事巨变”、“库存101天”、“销量下滑”等新闻一次次将奇瑞汽车（以下简称：奇瑞）推上舆论的风口浪尖。一位接近奇瑞核心层人士向《证券日报》记者透露，奇瑞汽车CFO朴健、运营副总朱航正在办理离职手续，同时，原奇瑞汽车营销公司总经理黄华琼，以及常务副总经理陆斌已不上班，而记者发现，刚刚接任陆斌的王朝云也被换成了李东春。这就意味着，三个月内奇瑞营销公司销售副总已经三易其人。

对于此番“屡上头条”，奇瑞董事长尹同跃于8月11日下午在中国汽车工业协会（以下简称：中汽协）月度发布会上首度回应，“奇瑞用了五年时间来打造自身的体系，我们现在做的是在高速跑步的时候蹲下来把鞋带系上。”

奇瑞多板块高层提出离职

8月11日下午，中汽协7月份产销发布会如期举行，然而，并不常见的是，奇瑞董事长尹同跃此次也位列发布会的主席台前，回应了最近的种种传闻，他首先自嘲到：”绯闻不多的演员不是好演员，绯闻不多的企业不是好企业。”

在各种传闻中，最让人关心的当属“高层频繁变动”的消息了。早在上海车展前后，就有“奇瑞汽车高层换血”的报道，而近日更是频频传出多位高层离职的消息。记者在与一位接近奇瑞核心层人士核实时得知，奇瑞汽车CFO朴健、运营副总朱航正在办理离职手续，据悉，朱航目前目前已前往一家合资通航发动机公司任职。此外，奇瑞总经理助理孔繁森也提出离职。记者就此事采访到奇瑞有关负责人，该名负责人表示消息并不准确。

此外，上述人士还告诉记者，奇瑞销售的领导层几乎大换血，目前原奇瑞销售的总经理黄华琼、常务副总经理陆斌已经不上班了，并不清楚是否办完离职手续。同时，记者发现，在7月29日召开的奇瑞年中经销商大会上，刚刚接任陆斌的王朝云也被换成了李东春。这就意味着，从陆斌到王朝云再到李东春，5月份至今，奇瑞营销公司销售副总已经三易其人。

业界普遍认为，奇瑞销售副总频繁易主的原因在于销量不济，销售副总业绩承压。据中汽协最新公开数据显示，7月份奇瑞在汽车销量排名榜里位列第十，而在今年1月－7月，奇瑞已经滑落出汽车销量前十位。

还记得2010年，奇瑞痛下决心走上转型道路时，尹同跃曾放话称，“即使跌出销量前十，也要革自己的命”，却未曾想真的应言。

“隐痛”五年成果初显

在此次回应中，尹同跃并未过多的解释“人事问题”，只是说：“我们人员有一些变动，媒体与销售接触比较多，可能猜测比较多。”

另一方面，伴随着改革的阵痛，奇瑞将在一个月后迎来其第500万辆新车的下线，这意味着奇瑞成为了自主品牌中第一个达到500万辆规模的汽车企业。

更令人担心的是，变化莫测的人事问题是否会将企业再次带入深渊呢？

奇瑞一名已经离职的技术研发人员对记者表述了隐隐地担忧，作为一名土生土长的奇瑞员工，对于企业是非常有感情，但这么些年看着高层人事变动频繁给我们底下干活的人往往造成无所适从的感觉。“奇瑞现在的断层在中层干部，特别是研发人员，奇瑞请了不少专家，给的职务都很高，但中层干部的断层，令他们的想法也很难执行下去。”

此外，据另一名不愿具名奇瑞离职中层透露，奇瑞的“帮派文化”根深蒂固，内部人事斗争也很复杂。

由于业绩未有起色，奇瑞目前面临沦入第二阵营的窘境，汽车分析师张志勇在接受《证券日报》记者采访时表示，在车企面临销量危机时，调整中高层往往是最方便的解决方法，“个人认为，奇瑞迫于压力从而频繁调整领导层的做法，也不利于企业的发展。因为从一线员工到领导层，所有的员工都处于一种不稳定的状态，大家都不知道明天的战略将是什么。”（见习记者 谢若琳）