来源：长江日报 杨菁 罗京
昨日在中国临空经济国际高峰（武汉）论坛上，业内人士透露，2015年低空开放，湖北应在此列。这意味着不久的未来，武汉市民可以开着飞机逛市郊。
今年11月全国低空空域管理改革工作会议透露，沈阳、广州飞行管制区，海南岛、长春、广州、唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆飞行管制分区正在进行真高1000米以下空域管理改革试点，并力争2015年在全国推开。
真高是跑道高度和飞行高度的实际高差。低空指的是真高1000米以下的空域。农林、矿业、建筑业的飞机作业，医疗、救灾、气象、文体、旅游等方面的飞行活动，叫做通航飞行，通常都集中在低空活动。私人开飞机也包括在内。
昨日在研讨会上，中国民航飞行学院空管学院副院长潘卫军介绍，随着试点逐步扩大，明年湖北有望进入低空开放范围。
本次论坛由商务部投资促进事务局、武汉临空港经济技术开发区管理委员会、武汉市东西湖区人民政府等单位联合主办。论坛主题是临空经济与城市融合发展。来自国家有关部门的领导，国内外相关行业组织与研究机构的专家，机场、航空企业高管、临空经济区及空港城市领导等350余人济济一堂。
2013年5月武汉吴家山经济技术开发区正式更名为武汉临空港经济技术开发区，成为我省首个发展临空经济的国家级功能区。同年12月，省政府向国务院申请设立武汉新港空港综合保税区。昨日，省发展战略规划办公室副主任徐新桥在会上介绍，申请已获国家发改委、海关总署等部委审查，进入最后审批环节。
低空开放不等于随便飞
低空开放后，市民们能不能跟开车一样开飞机出行呢？潘卫军解释，市区内还是不能乱飞。
低空开放，意味着私人飞机使用1000米以下空域不必再向军方申请，但还是需报备，只是程序简化不少。业内人士估计，审核时间将从现在的3-10天缩短到1天，甚至可以在1小时内立即起飞。
但是，空中禁区、限制区不能乱闯。禁区包括一些涉密单位、重要场所，而限制区多是人员密集地区。比如，武汉中心城区上空和天河机场附近，一般私人小飞机不允许飞行，摄影航拍的无人小飞机要飞闹市就得提交申请。“市民在郊区天上逛逛应该可以”。
潘卫军介绍，目前考通航驾驶执照需8万元左右，培训期至少4个月。
市民空中观光需等5年
除了航空发烧友和“土豪”，更多市民可以享受到低空开放的便利。
通用航空器俗称“小飞机”。昨日，中国航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋表示，“小飞机也是大众化商品，大家可以乘坐飞机短途旅行或者空中观光”。
有消息称，今年11月底，湖北省内首条低空旅游航线：荆门—荆州—宜昌已获批。
武汉市民要享受这样的便捷旅行还需要时间，潘卫军认为，“至少需要5年以上”。头一个问题就是，小飞机停在哪里？武汉周边首先要修建基地型的通用航空飞机场，托管、存放小飞机，而一些高楼上需增加停机坪。
他表示，政府可先采购小飞机，用于公共事业，或委托通用航空公司完成医疗救助等任务。
