11月14日，福田拓陆者S康明斯国五于上海发布，在行业内可谓是率先兼顾高排放标准与高动力优势的车型。

拓陆者杯中国第二届皮卡文化节启动仪式及拓陆者康明斯国五新品发布现场

打破行业僵局 接轨国际领先标准

汽车产业所带来的排放污染问题正亟待解决，最新出台的汽车尾气排放标准，即国五标准，已于东部十一省开始执行，而柴油皮卡车型也将在2018年执行全国范围的国五排放标准。

但放眼国内皮卡行业，柴油皮卡绝大多数还停留在国四水平，能够达到国五标准的柴油型皮卡少之又少。因此，当尚未成熟的柴油国五皮卡市场遭遇日益严苛的排放政策，这便成为了国内皮卡用户的一大顾虑。一方面是皮卡解禁带来的行业利好，一方面却又是国五标准带来的“望而却步”，可以说，在皮卡市场迎来新一轮发展契机的当下，市场上十分需要涌现出一批排放达标、产品力过硬的产品，而此次拓陆者S国五的发布，正可谓率先为国内柴油皮卡“翻案”。

在国际上，提升排放标准的技术路线是：废气再循环(EGR)+柴油氧化催化剂(DOC)+柴油颗粒过滤器(DPF)，而导致国内柴油型皮卡无法满足国五标准的最核心原因，正是动力系统中的排放物颗粒处理技术的尚未成熟。此次发布的拓陆者S康明斯国五车型，之所以说再次成为了行业“破局者”，正是因为其配置的全新发动机彻底解决了柴油动力系统所面临的技术难题。这款车搭载的美国康明斯ISF系列顶级轻型柴油发动机，采用模块化设计，针对国五排放标准，在全球领先的废气再循环技术(EGR)、颗粒物捕集技术(DPF)和柴油氧化催化技术(DOC)的基础之上，还配置了可变截面涡轮增压器(VGT)，区别于传统的放气阀式涡轮增压器，其可变截面技术可保证发动机在高低转速下均实现良好增压效果，从而提升废气利用率，改善柴油机排放性能。

康明斯国五发动机

与此同时，拓陆者康明斯国五的技术升级也为全新一代拓陆者S带来了更高的性能水准，经过调校后，该柴油机在1600转的情况下就可输出130kW的最大功率和365N·m的最大扭矩，动力充沛，加速迅猛，超车更快，宽转速范围内持续最大输出，动力储备更足，超车更快。另外，可变截面涡轮增压技术可使发动机的动力输出更加平缓，运行效率更加高效经济，发动机震动和噪音也进一步降低。

拓陆者康明斯国五发动机

拓陆者康明斯国五在排放技术上质的飞跃，既保证了柴油皮卡的强劲性能，也扭转了人们对皮卡车高污染、高排放的固有思维，且从技术革新和行业远见上来看，也为其它皮卡企业实施国五标准提供了经验借鉴，更推动了中国皮卡行业不断升级排放标准，接轨国际的进程。

打造全领域多功能皮卡 全线布局家货商市场

一直以来，皮卡市场行情并不明朗，城市限行、营运证、车身喷字等一系列法规限制着皮卡的发展，不少车企对皮卡市场的未来并不抱太大希望。然而，福田拓陆者却先人一步看到了皮卡市场未来的发展潜力，早在几年前便开始着手布局全线皮卡系列，时至今日，不仅推出了高性价比的拓陆者E系列，更推出高端车型拓陆者S，实现了低中高端的全线布局。跻身中国皮卡市场前列，不仅需要完善的产品线，更需要足够强大的产品力，世界级的核心技术以及针对不同功用的车型配置，都让福田拓陆者与传统工具型皮卡彻底分割开来。

拓陆者康明斯国五新品外观

在皮卡解禁政策推出之前，不少消费者运输货物都倾向于选择面包以及伪MPV车型，这些车型本身不仅没有安全气囊、ABS+EBD等安全配置，而且车皮薄，抗冲击能力差，无法保障驾乘人员的安全。而随着解禁政策的进一步放宽，合法进城让皮卡实现点对点运送，可以预见以皮卡为主导的货运时代即将到来，再加上其配置的ABS+EBD以及双安全气囊、长车头的碰撞吸能设计、全尺寸长货箱的容载量以及大轮胎的高制动性能，将有效保证驾乘人员的行驶安全、减少货物折损。此外，拓陆者高端化轿车内饰和人货分离的区隔设计，相较于以往面包车更能带来舒适享受的驾乘体验，且比客货一体的面包和伪SUV更加符合国家法规，无论是载人还是载货，商用还是货用，都是一个绝佳的选择。

拓陆者康明斯国五新品内饰

而除了商用和货用，皮卡在家用方面也有着很大优势。在美国，许多人的家用车都是皮卡，因为皮卡本身动力强、空间大、底盘性能优异，无论是出行还是越野，都是不错的选择。就拿拓陆者S康明斯国五车型来说，搭载纯正越野底盘，配备博世ESP、LSD 后桥限滑差速锁、自动绞盘以及动感现代的车身设计，更满足越野爱好者的驾驶需求，且超大驾乘空间、高视野坐姿、强力四驱系统和灵活的转向能力更是让其具备了越野级的高通过行和轿车级的高舒适性，抗冲击能力强的HFA车身更加保障安全，只能车联网系统、人体工程学座椅提升舒适便利体验，配合动力强劲的康明斯发动机，无论是聚会郊游还是自驾越野都是家用出行的不二之选。

以文化促发展 引路中国皮卡时代新征程

除了在产品上不断发力之外，拓陆者还不忘文化使命，打造属于中国的皮卡文化。自今年6月份，拓陆者杯中国首届皮卡文化节相继在昆明、保定、郑州、沈阳四大解禁试点城市举办，通过新车亮相、文化展示等环节与现场皮卡爱好者互动，让国内众多消费人群见证了中国皮卡的魅力，也让人们重新定义了皮卡这一文化符号，而拓陆者在性能、品质、动力上的表现，也让消费者看到了中国皮卡未来的发展希望。

伴随着此次拓陆者康明斯国五新车发布，拓陆者杯中国第二届皮卡文化节也隆重启动，如果说第一届皮卡文化节更多的是引入国际皮卡文化，让更多的国人关注并了解中国高端皮卡车型，那么第二届皮卡文化节的启动，将意味着独属于中国的皮卡文化的风潮将越刮越劲，而拓陆者康明斯皮卡将成为中国皮卡文化的代名词。

拓陆者杯中国首届皮卡文化节盛况

拓陆者营销公司总经理方宜士在启动现场讲解第二届皮卡文化节

据悉，交通运输部在今年三季度发布了《中华人民共和国道路运输条例(征求意见稿)》，其中明确指出：使用低速货车和总质量为4500kg以下的载货汽车从事普通货运经营的，不需要办理道路运输经营许可。如果这一政策能够落地实施，中国皮卡行业必将迎来更快速的发展，作为中国皮卡的领军品牌，拓陆者将凭借其先进技术优势、完善的市场布局和其引领的中国皮卡文化风潮，为皮卡行业注入强劲动力。在2018年柴油国五标准全面施行之时，拓陆者皮卡凭借着高效节能、低碳环保的技术水准，早已跨入了新国五的行列，相信在那时，整个皮卡市场和城市交通的面貌将因拓陆者康明斯而焕发生机。