来源：武汉晨报
昨天，记者从武汉地铁集团了解到，武汉市在建地铁站中，造价最昂贵、工程难度最大、换乘线路（3、6、7号线）最多的“巨无霸”地铁站——香港路站，3、7号线的车站主体结构将于2月10日封顶。5月底，建设大道高雄路-澳门路路段将恢复至双向四车道。
“巨无霸”地铁站提前封顶
从2015年~2017年，地铁3、6、7号线，每年依次通车，香港路地铁站作为这三条线的换乘站，建设进度决定了三条线路是否能如期通车。
香港路站共分地下三层，3、7号线车站沿建设大道方向布置，为地下三层叠错式站台车站，总长度290米；6号线车站沿香港路方向布置，为地下一层侧式站台车站，总长度222米。这个车站埋深共30米，约10层楼高，整个车站总建筑面积5.35万平方米，总造价近6亿元。
3、7号线走向与6号线走向正好呈一个“十字”交叉形，位于建设大道与香港路交会路口地下。昨天，记者在这个“十字”交叉处，步行到达地下二层，也就是6号线未来将经过的车站站台，低头向下可看到3、7号线的车站主体基本已建好，只剩下收尾工作。6号线往香港路两端还未打通，下一步将进行6号线主体结构建设。
香港路站的建设难度也是公认最大的，埋深30米，地质复杂、必须做深达60多米的超深地连墙；交通环境复杂；地下管线密集，要迁改黄孝河工程最大箱涵；周围40层高楼多达7栋。
由于3号线今年底就要通车，因此香港路站三条线的车站主体结构今年底前必须完工。武汉地铁集团建设事业总部项目经理刘延红介绍，由于合理安排施工，3、7号线车站主体结构比预定完工时间提前了一个月，2月10日主体结构封顶。6号线车站主体结构计划今年底完工。
5月底建设大道恢复双向四车道
目前，建设大道从高雄路到澳门路，由于地铁施工，进行交通管制，仅留两股车道让公交车和出租车通行。记者从施工方中铁十一局了解到，今年5月底，3、7号线车站封顶后，将进行管线回迁和覆土回填，恢复路面。届时，建设大道这一路段将恢复成双向四车道。
据了解，今年通车的3号线车站将设4个出入口，分别设于浙商大厦、房产局、家乐福、国税局附近；明年6号线通车后，再增设4个出入口，分别设于江岸区地税局、中华城、华氏百货、浙商大厦（香港路口）附近。
待3、6、7号线全部建成通车后，香港路站将是我市唯一一座三线换乘地铁站，其作为交通枢纽的作用重要性不言而喻。
3号线进展顺利，三镇今年“圆满”
3号线一期工程由三金潭至沌阳大道，全长30.1公里，标识色为归元金，设站24座。截至目前，除香港路站之外的23座车站主体结构已完工，香港路站将于2月10日完工。全线区间隧道左、右线累计贯通38.2公里，铺轨工作正在有序进行。
预计7月底，全线风水电装修完成、8月进行联调、9月试跑，预计今年底开通试运营。
3号线一期建成后将与轨道交通1、2、4号线共同构建武汉三镇轨道交通基本骨架。最重要的是，从宗关穿越汉江到王家湾，将汉口与汉阳连接起来，三镇互相串联。从此，市民如果想坐地铁从汉口到汉阳，不用再绕道武昌。
