随着电气化铁路接触网恒张力放线车日前缓缓启动，起锚、放线、紧线和落锚等各个工序有序推进，津兴铁路首条接触线在固安东至永清东区间成功架设，由此拉开了全线接触线架设的序幕，标志着津兴铁路全线四电工程施工进入冲刺阶段。

中国铁路北京局京南工程项目管理部相关负责人介绍，“四电”工程是高速铁路的“中枢大脑”和动力之源，是高铁建设中的最后一道工序，其中包含通信、信号、电力和电力牵引供电工程。津兴铁路全线共计架设接触线140.8条公里，是铁路牵引供电系统施工的控制性工程，接触线施工质量直接影响着列车的运行速度和安全稳定。为此，该项目管理部精心组织，科学安排，组织施工人员全员进行了安全、技术专项培训，制定了详细的施工方案，确保首条接触线顺利架设。

据悉，该工程由中铁电气化局集团有限公司承建，全线统一采用恒张力放线车架设，可保持接触线展放平直度，并针对放线过程中可能存在的各种不确定性因素，制定专项应急预案，以满足高速列车运行中的弓网技术数据要求，为高铁列车安全运行提供可靠的牵引供电技术保障。

据中国铁路北京局衡水供电段相关负责人介绍，在津兴铁路开通前，该段承担供电设备提前介入任务，接管接触网和变电所等供电设备，重点推进职工提素、设备安全整治两项工作。目前29名专业技术人员已经到位介入，成立了安次网电运行工区。由于津兴铁路全线采用的是“结构简约化、零件集成化、材料标准自主化”理念打造的具有自主知识产权的新型接触网装备，该段在提前介入前期就编制了盯控作业指导书，在永清东至固安东的接触线架设过程中，严格执行盯控作业指导书和技术标准，确保了接触线架设首日高质量顺利完工，为津兴铁路全线建成通车提供安全保障。（经济日报记者 周琳 通讯员 张雍）