核心提示：广菲克渠道整合的进展非常顺利，说明在当前整个汽车行业的迷茫之中，广菲克让两大渠道的经销商看到了方向。广菲克是国内唯一具有多品牌实力的合资车企，全品牌店在投入很少的情况下，盈利前景非常清晰。广菲克以降低经销商运营成本为主旨的渠道整合，或预示了中国汽车销售行业与成熟汽车市场接轨的未来图景。

本报记者 武跃

无论从哪个角度，新成立的广菲克销售公司都符合商业逻辑：合并克莱斯勒中国和广汽菲亚特两大渠道，可大幅降低双方经销商的运营成本;四大品牌(克莱斯勒、JEEP、道奇、菲亚特)同店销售，可实现全球顶级越野车型、中高端SUV和中低端轿车的产品互补;用旗下强势品牌拉升弱势品牌，可让消费者有更多机会亲近菲亚特这个本不该被边缘化的欧系品牌。

广菲克的渠道整合还符合当前国内汽车行业的发展趋势：中国车市已经转入微增长，新车利润大幅下滑，再加上“互联网+”的挤压和电商的蚕食，传统经销商正在面临前所未有的挑战。在新的竞争态势下，谁能在资源整合和成本控制方面先行一步，谁就是未来的胜出者。广菲克旗下的四大品牌虽然市场地位存在不小的差异，但广菲克的幸运在于，其所占有的资源优势是任何竞争对手所不及的。借克莱斯勒/JEEP国产之契机，合并两大渠道，可谓正当其时。

那么广菲克两大渠道的经销商对此是否认同和支持呢?

广菲克销售公司今年7月16日正式成立，之前克莱斯勒中国和广汽菲亚特共有400家经销商，截止8月底，首批50多家经销商通过了新的运营模式的考核，部分经销商已经完成店面升级开始营业。广菲克销售公司副总经理戚晓裴对《国际商报》透露，“全产品线经销商今年的规划是年底达到280家。”

由此可见广菲克渠道整合的进展非常顺利，说明在当前整个汽车行业的迷茫之中，广菲克让两大渠道的经销商看到了方向。据了解，广菲克今年3月就开始了相关筹备工作，没有两大渠道经销商的认同和支持，首批全品牌店的推出就不可能这么快。

毋庸讳言，对于广汽菲亚特的经销商来说，这样的渠道整合无异于“天上掉馅饼”，不仅稳定了“弱势群体”的军心，还让其看到了真金白银的实惠。可对于克莱斯勒中国的经销商来说，人们难免会有疑问，将广汽菲亚特10万元的经济型轿车与80万元的JEEP越野车同店销售，是否会拉低后者的品牌形象?除了国产菲亚特不确定的市场前景，克莱斯勒中国的经销商还能得到什么?

全品牌店利润点清晰 经销商嗅觉最灵敏

苏州久久经销商集团是克莱斯勒中国业绩最好的经销商之一(五星级)，也是广菲克首家挂牌营业的全品牌店。就相关问题，该经销商集团投资人兼总经理李宇敏对《国际商报》简要谈了三点：

其一，广菲克的未来产品线非常丰富，五年之内将推出10款新车型，两年之内将有4款国产JEEP上市，包括自由光、自由侠、一款中国专属车型和一款未知车型。在菲亚特方面，除了其主打的轿车产品，其全球主力产品之一的紧凑型SUV菲跃也将国产。无论是广菲克作为一家成规模的合资车企，还是我们的全品牌店，都需要一到两款走量的轿车产品来打市场。广汽菲亚特可以弥补克莱斯勒在轿车方面的不足。

其二，我们对菲亚特这款产品非常有信心。首先它是一个百年欧系品牌，与法拉利、玛莎拉蒂是一家人，对初次购车者应该有一定的品牌吸引力。其次是菲亚特车型的颜值都非常高，而且配置丰富，价格也比竞品低。菲亚特国产之后一直卖的不好，原因很复杂，现在广菲克将其并入克莱斯勒店，我们对它的市场表现不会期望太高，因为对手都很强，比如福克斯、科鲁兹在苏州地区的月销量都能达到500～600辆，我们将其当做新车来做，主打体验式营销，只要能抢到10%的市场份额就可以了。而国产菲亚特还有后续车型，我们是看的比较远的。

其三，多品牌经营非常有利于我们开展保客营销，也就是依靠现有客户的口碑带来新的客户。目前本店的保客营销已经占到了总销量的20%，菲亚特品牌加入进来，我们不担心它会拉低克莱斯勒品牌，反而有助于培养更多的潜在客户。保客营销的概念就是“第一辆车是销售卖出去的，第二辆、第三辆、第四辆是售后卖出去的”，这就考验你的售后服务水平。我认为广菲克的全品牌店非常有利于培养品牌忠诚度。

毫无疑问，在汽车市场，经销商的嗅觉是最灵敏的，苏州久久对广菲克渠道整合的分析应该说在相当程度上代表了克莱斯勒中国经销商的看法。“广菲克是国内唯一具有多品牌实力的合资车企，全品牌店在投入很少的情况下，盈利前景非常清晰，竞争对手想做都做不到，我们怎能坐失这样的良机?”

模块化组合：核心是降低成本

需要提及的是，苏州久久的全品牌店还不是广菲克已经设计出的标准样板店(如图)，而是紧邻其克莱斯勒店新开了一家菲亚特展厅。据介绍，该展厅目前只有销售功能，售后暂与克莱斯勒共享，未来会根据销量情况作出调整。