速腾“断轴门”风波再起
车主直言打补丁影响行车安全
一边是已经购买速腾的车主们因为“断轴门”不断维权、徘徊在打不打补丁的纠结中，一边是消费者的“热捧”，速腾销量的持续增长
让速腾车主们翘首期盼的2015年央视“3·15晚会”中，并没有出现大众的身影，在一片唏嘘、质疑声中，大众仍然继续按照原有方案实施召回。不过，有车主向记者反映，打补丁之后，车辆的舒适度和安全度明显不如以往。
与此同时，上周，《证券日报》报道：对于愿意走进4S店安装衬板的车主，多个地区的4S店提供500元的代金券。近日，记者从车主和京师律师事务所维权律师张仁处获悉，为了完成召回，大众4S店代金券的政策依旧存在。值得注意的是，在央视“3·15晚会”之前的几天时间里，个别地区大众4S店给速腾车主提供的代金券金额已经达到了700元。
可以说，为了不上3·15的榜单，大众也是蛮拼的。
而对于消费者来说，一边是已经购买速腾的车主们因为“断轴门”不断维权、徘徊在打不打补丁的纠结中，一边是消费者的“热捧”，速腾销量的持续增长。前两个月，速腾累计实现销量5.07万辆，同比增加6.62%。“不仅是速腾，不少品牌都存在这样的现象。速腾销量持续增长存在的原因是多方面的，一是大众品牌多年累积下来的知名度，二是新产品已经把非独立悬架更换为多连杆独立悬架，这是主要原因。”有不愿具名的业内分析人士表示。
速腾车主：
打补丁影响行车安全
因不满大众针对后轴断裂采取打补丁式的解决方案，从2014年开始，速腾车主们便开始维权，进入2015年，更多的车主加入到了浩浩荡荡的维权队伍中，各地的车展和大众的4S店成为车主维权的主要场所。除此之外，2015年的央视“3·15晚会”更是成为车主的希望，不过，这一希望很快破灭了。
2015年央视“3·15晚会”播出之后，便有车主致电记者，“我不理解，为什么速腾断轴这么大的事情，没有进入晚会名单”。
现在的速腾车主部分继续坚持不打补丁，部分已经安装衬板。然而，有来自河北保定的车主王先生向记者反映，打补丁后，车辆的舒适度明显降低。“我是在正月十六当天去安装的衬板，之后上路行驶，乘坐舒适度明显不如以前，坐在前排座椅上还可以，坐在后排座椅上非常不舒服。尤其是速度稍快时，转弯甩尾很严重，车的灵活度、安全系数降低了。”
金属衬板安装在新速腾后轴纵臂上，给出打补丁式的方案，一汽大众的解释是，金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性。不过，目前看，依照车主的说法，金属衬板不仅没有保证稳定性，而且还给车辆安全行驶带来了新的问题。
“如果知道安装衬板后是这样的情况，我肯定不会安装，会强烈要求退换车。”王先生告诉记者。对于车主提到的问题，记者于3月18日致电一汽大众销售有限公司公关总监拱兴波，遗憾的是，对方的电话始终处于“您拨打的用户忙，请稍后再拨”的状态，对于记者的短信询问，拱兴波也并未答复。
随后，记者致电车主王先生安装衬板的河北保定中冀汽贸4S店，售后人员告诉记者，“后悬架上本来就有两个支架，安转衬板相当于在上面再加厚一层，加大支撑力，和乘车舒适度没有关系，也对乘车的舒适度没有任何影响”。
一汽大众4S店：
3·15之前增加代金券金额
就在距离3月15日仅有3天之遥的3月12日，大众召开了发布会，大众中国副总裁彭菲莉表示，“我们反思了整件事情，在与消费者的沟通过程中，方式过于简单、生硬。对于装有耦合杆式后悬架的速腾车型，我们在提供售后检测服务的过程中存在疏漏，解决得不够迅速。对此，我表示非常抱歉”。
沉默许久，针对速腾断轴事件，大众终于再次发声。与此同时，大众相关人士表示，“速腾的召回工作自2015年2月2日实施以来，进展顺利，首月取得了积极的效果。截至2015年3月11日，我们已为共计293003台速腾车辆加装金属衬板，仅一个月的时间召回工作完成率达到52%，成效显著”。
“就我知道的身边很多速腾车主都没有去安装衬板，大众的这个比例怎么算出来的存疑。确切的一点是，如果到一定时间召回比例不够一半，就证明这个召回方案是无效的，大众给车主提供代金券，更像是促销。”速腾维权律师、京师律师事务所张仁告诉记者。
多位速腾车主也向记者表达了同样的质疑，52%到底是怎么得出来的？对此，记者发短信询问拱兴波，截至发稿，对方并未给予答复。
之前，为了完成召回，大众4S店给予车主的代金券诱惑，多个地区的“政策”均是4月2日之前，车主去4S店完成安装衬板工作，将可得到500元代金券；4月2日之后则降到200元。
而在央视“3·15晚会”之前的几天时间里，有车主向张仁律师反映，个别4S店的代金券金额已经超过了500元。“近期是速腾车回站高峰期，为了节省您的宝贵时间，请您提前致电预约，为感谢您的理解和支持，3月12日至3月15日如约回站安装，将送500元抵用券和200元工时抵价券。”这是杭州百瑞汽车大众4S店发给车主的信息。
不得不说，为了“躲过”这个敏感的时期，大众和经销商们也是费了不少心思。“对于厂商来说，出现问题也是其不愿意看到的，只是不同的厂商选择了截然不同的解决方式。显然，大众的解决方案并没有让大多数车主满意，厂商需要拿出一个负责任的态度，消耗品牌长期积淀下来的客户信任度，不利于品牌的长远发展。”上述不愿具名的业内分析人士表示。 胡 歆）
