来源：腾讯财经

 

曾经临时取消中国企业中标结果的墨西哥高铁项目明日将重启招标。中国铁建和中国南车目前已启动二度备战，并表示对二次中标充满信心。

 

墨西哥交通运输部近日表示，将于1月14日公布价值数十亿美元的高铁建设项目的初步招标条件，重启该国去年11月本由中国企业中标却被政府突然取消结果的招标计划。

 

 

墨西哥时间2014年11月3日，墨西哥通信和交通部宣布了中国铁建与中国南车及4家墨西哥本土公司组成的联合体，中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目，并发布招标结果公告，合同金额约合270.16亿元人民币。

 

该项目是墨西哥迄今为止最大的基础设施项目，同时被视为我国高铁“走出去”真正意义上的第一单，是我国在海外设计、承建并完全采用中国标准和装备的首条时速300公里高铁，高铁列车控制系统等核心技术均采用我国高铁成套技术。

 

可以说，中国企业在上一次投标中没有竞争对手。然而，由于墨西哥反对党议员指责投标被操纵缺乏透明度，墨西哥政府11月7日取消了授予中方企业牵头联合体的项目协议。该联合体由中国铁建、中国南车股份和四家墨西哥本地公司组成。

 

当地媒体后来称，墨西哥总统夫人从这四家墨西哥公司中的一家购买了一套价值400万美元的房产，引发巨大争议和猜测。为了避免那套房子“继续成为冒犯、诋毁家庭的借口”，第一夫人决定出售这套争议私宅。

 

 

墨西哥政府称，新的标单内容将与先前的合约类似，整个项目工程仍将采用“一站式方案”。最终中标的企业必须有能力保证列车完整的运行功能和安全性，同时能够接受为期5年的试运营维护。

 

墨西哥政府已经表示，中国铁建可以参于这次的重新招标，而该公司也将再次投标。中国铁建相关人士透露，如果二轮招标失败，中方可能发起针对首轮招标被撤标的申赔程序。

 

此次重启招标，中国企业将面对众多国外巨头的直接竞争。有消息称，目前西门子、庞巴迪、阿尔斯通和三菱四家国际公司都有意参与二次招标。

 

而此时中国企业的竞标底牌却已经被暴露，至少第一轮的中标价格已经披露。不过中国铁建和中国南车方面认为中国企业的竞争优势非常明显，对二次竞标获胜信心十足。

 

 

事实上，在加快扬帆出海步伐的大背景下，中国高铁在境外的市场拓展并非一帆风顺。

 

不过，随着去年12月19日国务院总理李克强在曼谷会见泰国总理巴育并共同见证《中泰铁路合作谅解备忘录》签署，中国高铁重新竞标墨西哥项目，尤其是中国南车、北车合并后诞生了新的轨交设备行业“巨无霸”，成就了年营收超过2000亿的轨交设备行业“巨无霸”，规模稳居全球第一。中国高铁海外市场将更加广阔，未来将分享全球轨交市场的巨大容量和发展机遇。

 

一位铁路业内人士对记者分析，目前中国的高铁技术其实已经全球领先，高铁建设经验也更丰富，比如中国铁建参与设计、施工的高铁线路，就比国外公司加起来的总和还要多。同时，中国的高铁车辆不仅设计时速最高，而且建设成本低，有的只有国外的三分之二，设备采购、人工成本也都比国外便宜，建设工期也比国外要短。

 

目前，中国高铁在开拓俄罗斯、印度、东南亚、墨西哥等市场方面均已取得重要突破或阶段性进展。合并后的中国中车也将充分享有全球轨交市场的巨大容量和发展机遇。根据德国公司统计，2013年全球轨道交通装备市场容量为1620亿欧元，并处于持续增长过程中，预计到2018年将突破1900亿欧元。