垄断会产生垄断利润，这是一般经济学常识，所以很多国家都会有《反垄断法》，就是防止某些企业在某个行业里面形成垄断之后不顾社会效应随意加价、提价，从而获取垄断暴利。

　　滴滴在市场的垄断地位

　　但是在滴滴身上来却没有看到这一幕，我们都知道滴滴出行是由滴滴、快的和中国优步合并过来的，不过在这个过程中间有关部门没有行使到反垄断法审查的责任，以至于让滴滴就如此诞生了。

　　如果把滴滴放在出租车这个领域来看的话，它占的份额并不大，但是在网约车这一块它占了90%的市场份额，应该讲滴滴如果是提高抽成比例的话，是随时可以做大的。事实上滴滴司机抽成比例也的确提高了，提高到了25%左右。

　　但就是这么一个平台，居然曝出了2018年110亿左右的亏损，这个数字让很多人吃惊不小，滴滴的领导也承认，自滴滴成立以来到现在已经7年，一年都没有盈利过。

　　行业垄断巨头，却不盈利！

　　很多人都在困惑为什么会形成这么一种格局？滴滴形成了垄断，而且抽成还不少，为什么还如此亏损？而且新年过后滴滴就宣布要准备过苦日子，这让很多人哭笑不得，因为它的裁员比例达到15%，所谓的非主营部分要拆掉2000人左右。

　　你可以把这个看作是滴滴调整产业布局的一种努力，但实际上你也可以把它看作是滴滴跟大股东持续叫板的一种呐喊。因为明摆着就是告诉大股东，你们如果再不继续给我钱，我可能就会死给你看，所以无论是哪种策略，应该讲滴滴都给大家上了一堂课：“垄断并不带来垄断利润”。

　　为什么呢？其实我们从滴滴的布局里面也可以看出，滴滴号称为了建设护城河，上下游的布局一共花出去45亿美元，投资了各种各样的领域，甚至其中就有我们耳熟能详的共享单车，名义上就是为了形成产业链，但是实际上效果我们都知道，这些投资基本上都是失败的，这也是造成滴滴亏损的一个重要原因。

　　垄断并不带来垄断利润

　　现在滴滴调整策略，取消这些非主营业务，不知道会不会对这些投资领域进行裁撤。如果裁撤的话，这些亏损就造成了既成事实，这也是滴滴垄断带来的一个必然结果，就是垄断之后它的决策基本上就超越了行业的约束范围，随心所欲，就是自己想怎么干就怎么干，自以为是。

　　这上下游的布局，我想就是垄断之后没有行业约束和制衡，或者标准衡量的一个结果，这本身也是垄断带来的问题，时间一长之后，市场验证这些投资都处于无效投资或者低效投资，甚至失败投资，这就成了交的学费。

　　滴滴的学费看上去是自己交的，但实际上也是社会治理不到位，社会交的，因为毕竟这些资源都是浪费了的。

　　当然滴滴的出现对于改变我们出行的这种局面是有好处的，而且滴滴给那么多的司机110多亿的补贴，应该讲也算是给这些兼职司机增加了就业渠道，增加了收入。

　　滴滴一定程度上既改变了交通出行，同时又解决了很多人的就业问题，社会效益还是比较明显，所以这也是我们不赞成一棍子打死滴滴模式的重要理由。但是滴滴的这种垄断，同时由垄断又带来了这种弊端，却不得不引起我们社会的关注。

　　作者：水皮杂谈工作室